Сферические роликовые подшипникивведение
Сферические роликоподшипники имеют двухрядные ролики, внешнее кольцо имеет общую сферическую дорожку качения, а внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, которые наклонены под углом относительно оси подшипника. Эта продуманная конструкция обеспечивает самоустанавливающиеся характеристики, поэтому на погрешность или изгиб вала нелегко повлиять на угол вала и посадочное место коробки подшипника. Он подходит для ошибок при установке или отклонения вала, вызванного ошибками угла. Помимо радиальной нагрузки, подшипник также может выдерживать осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях.
Сферические роликоподшипники имеют цилиндрические и конические отверстия. Конусность конического отверстия составляет 1:30 и 1:12. Этот подшипник с коническим отверстием оснащен закрепительной втулкой или стяжной втулкой. Самоустанавливающийся шарикоподшипник с коническим внутренним отверстием можно легко и быстро установить на оптический вал или шаговый вал.
Модели сферических роликоподшипников: сферические роликоподшипники (тип 20000CC); подшипники роликовые сферические конические (тип 20000CCK); сферические роликоподшипники (тип 20000CC / W33); сферические роликоподшипники с коническим отверстием (тип 20000CCK / W33); Сферические роликоподшипники, установленные на закрепительной втулке (тип 20000CCK {{7}} H); Подшипники роликовые сферические, установленные на закрепительной втулке (тип 20000CCK / W33+H) всего 6 типов.
Сферические роликоподшипники имеют два ряда роликов, которые в основном несут радиальную нагрузку, но также могут нести осевую нагрузку в любом направлении. Обладая высокой допустимой радиальной нагрузкой, он особенно подходит для работы при большой нагрузке или вибрационной нагрузке, но не может выдерживать чисто осевую нагрузку. Дорожка качения наружного кольца в подшипниках этого типа имеет сферическую форму, поэтому они обладают хорошими характеристиками центрирования и могут компенсировать ошибку соосности.
Имеется два ряда симметричных сферических роликов, внешнее кольцо имеет общую сферическую дорожку качения, а внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, наклоненные под углом к оси подшипника. Обладает хорошими характеристиками самовыравнивания. Когда вал изогнут или установлен не по центру. Когда подшипник все еще можно использовать в обычном режиме, соосность зависит от серии размеров подшипника. Как правило, допустимый угол выравнивания составляет от 1 до 2,5 градусов. Этот тип подшипника имеет большую грузоподъемность, и подшипник выдерживает радиальную нагрузку. Осевая нагрузка двустороннего действия имеет лучшую ударопрочность. В целом допустимая рабочая скорость сферических роликоподшипников ниже.
Сферические роликоподшипники делятся на две разные конструкции: симметричные сферические ролики и асимметричные сферические ролики в соответствии с формой поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликоподшипники - первые продукты, в основном предназначенные для технического обслуживания главного двигателя, а новая конструкция главного двигателя Симметричные сферические роликоподшипники используются редко. Внутренняя структура подверглась всестороннему усовершенствованию конструкции и оптимизации параметров. По сравнению с ранее выпускавшимися сферическими роликоподшипниками он выдерживает большую осевую нагрузку. Рабочая температура этого подшипника низкая, поэтому он может соответствовать требованиям более высокой скорости. По внутреннему кольцу с ребрами или без них и используемому сепаратору его можно разделить на два типа: тип C и тип CA. Подшипники типа C отличаются отсутствием ребер внутреннего кольца и использованием стальных пластин. Штампованный сепаратор подшипника Teruien типа CA отличается наличием выступов с обеих сторон внутреннего кольца и использованием прочного сепаратора, изготовленного на автомобиле. Для улучшения смазки подшипника пользователю может быть предоставлен сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на внешнем кольце, что обозначено почтовым индексом подшипника / W33. По желанию пользователя также могут поставляться сферические роликоподшипники с отверстиями для масла во внутреннем кольце. Чтобы упростить клиентам установку и замену подшипников, также могут быть предусмотрены сферические роликоподшипники с коническим внутренним отверстием, а конусность конического отверстия составляет 1:12. Пользователям также могут быть предоставлены подшипники с конусом внутреннего отверстия 1:30 и суффикс-кодом K30. Подшипники с коническим внутренним отверстием могут быть установлены непосредственно на коническом журнале с контргайкой или могут быть установлены на цилиндрических шейках с помощью закрепительной втулки или стяжной втулки.
тип конструкции
Сферические роликоподшипники делятся на цилиндрические и конические.
Конус конического внутреннего отверстия составляет 1:12, код заднего сферического роликоподшипника - K (тип 153000 или 113000), а код заднего сферического роликоподшипника 1:30 - K30. Когда этот тип подшипника сочетается с коническим валом, внутреннее кольцо перемещается в осевом направлении, чтобы регулировать радиальный зазор подшипника.
Почтовый индекс
После установки сферических роликоподшипников с коническим отверстием и задних кодов K и K30 на соответствующие закрепительные втулки они станут задними подшипниками K {{1}} H и K30+H. Этот тип подшипника может быть установлен на оптическом валу без буртика вала и подходит для случаев, когда подшипник необходимо часто устанавливать и снимать. Чтобы улучшить смазочные характеристики подшипника, в наружном кольце подшипника имеется кольцевая канавка для масла и просверлены три равномерно распределенных масляных отверстия, код сзади - W33.
использовать
В основном применяемая клетка: усиленная штампованная сталь клетка (суффикс E, несколько в Китае). Обойма из штампованной стальной пластины (суффикс CC), сепараторы из полиамида 66, армированного стекловолокном (суффикс TVPB), двухкомпонентный сепаратор из обработанной латуни (суффикс MB). Встроенный кожух из обработанной латуни (суффикс CA), штампованный стальной сепаратор для случаев вибрации (суффикс JPA). Латунный сепаратор (индекс EMA) для случаев вибрации. Одна и та же конструкция может иметь разные коды подшипников.
Основные области применения: бумагоделательное оборудование, редукторы, оси железнодорожных транспортных средств, опоры подшипников редукторов прокатных станов, валки прокатных станов, дробилки, вибрационные грохоты, печатное оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, вертикальные самоустанавливающиеся подшипники.
монтаж
Сферические роликоподшипники оснащены барабанными роликоподшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и наружным кольцом со сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения наружного кольца соответствует центру подшипника, поэтому он выполняет ту же функцию центрирования, что и самоустанавливающийся шарикоподшипник. Когда вал и корпус отклоняются, он может автоматически регулировать нагрузку и осевую нагрузку в двух направлениях. Большая радиальная грузоподъемность, подходит для тяжелых и ударных нагрузок. Подшипники с внутренним диаметром конического отверстия могут быть установлены напрямую. Или используйте закрепительную втулку или демонтажную трубку, чтобы установить ее на цилиндрический вал. В сепараторе используется стальной штамповочный сепаратор, формующий сепаратор из полиамида и автомобильный сепаратор из медного сплава.
В случае самоустанавливающихся подшипников, когда подшипник с валом установлен в отверстие вала коробки, использование промежуточного монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца. Следует помнить, что некоторые размеры самоустанавливающихся шарикоподшипников имеют шарики, выступающие со стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть утоплено, чтобы предотвратить повреждение шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливают механическим или гидравлическим методом запрессовки.
Для разъемных подшипников внутреннее и внешнее кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и внешнее кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с внутренним кольцом в корпус подшипника, который уже содержит внешнее кольцо, необходимо следить за тем, чтобы внутреннее и внешнее кольца были правильно выровнены, чтобы не поцарапать дорожки качения подшипника и детали качения. Если в цилиндрических и игольчатых роликоподшипниках используются внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцами с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Внешний диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения F внутреннего кольца, а стандарт допуска для обработки должен быть d10. Игольчатые роликоподшипники с вытянутой чашкой лучше всего устанавливать с оправками.
Оформление
Осевой зазор при установке сферического роликоподшипника можно отрегулировать с помощью регулировочной гайки на шейке, регулировочной шайбы и резьбы в посадочном отверстии подшипника или предварительно натянутой пружины. Размер осевого зазора зависит от расположения подшипника, расстояния между подшипниками и материала вала и гнезда подшипника и может быть определен в соответствии с условиями работы. Для высоконагруженных и высокоскоростных сферических роликоподшипников при регулировке зазора необходимо учитывать влияние повышения температуры на осевой зазор и оценивать уменьшение зазора, вызванное повышением температуры, то есть осевой зазор. Зазор следует соответствующим образом отрегулировать, чтобы он был больше. Для низкоскоростных и вибрирующих подшипников следует применять установку без зазоров или установку с предварительным натягом. Его цель - обеспечить хороший контакт ролика и дорожки качения сферического роликоподшипника, равномерно распределить нагрузку и предотвратить повреждение ролика и дорожки качения из-за вибрации и ударов. После регулировки величина осевого зазора проверяется циферблатным индикатором. Метод заключается в том, чтобы сначала закрепить циферблатный индикатор на корпусе или гнезде подшипника, приложить циферблатный индикатор к гладкой поверхности вала, протолкнуть вал влево и вправо вдоль оси, максимальный ход стрелки - это осевой зазор стоимость.
Обратите внимание на проблему
Усилие предварительной затяжки сферических роликоподшипников осуществляется при комнатной температуре, но в рабочем состоянии усилие предварительной затяжки приводного вала и подшипника, создаваемое повышением температуры микроподтягивания системы&# 39, будет изменяться. Следовательно, с этим фактором следует учитывать установленную силу предварительной затяжки.
Для обеспечения срока службы трансмиссии необходимы мощность, скорость и другие условия разумного использования предварительного натяга сферического роликоподшипника. Если усилие предварительной затяжки слишком велико, потребление энергии может даже привести к перегреву. Если предварительное усилие затяжки слишком мало, нагрузка на корпус, качение вала и зазор между наружным кольцом будут обеспечивать биение, работу и точность передачи, что снижает увеличение шума, влияющее на зацепление шестерен и серьезное повреждение зубьев и подшипников.
В соответствии с различными сферическими роликоподшипниками, такими как гайка предварительной затяжки подшипника, которая сжимает в осевом направлении внутреннее кольцо внутреннего подшипника, вращается непосредственно, внутреннее и внешнее кольца, чтобы устранить зазор и реализовать цель усилия предварительной затяжки подшипника . Реализация общего использования: сначала далеко за предустановленным подшипником, гайку на конце, а затем обратно на 1/4 оборота. Метод сборки, преимущества этого метода - низкие капиталовложения, простота, практичность и стабильное качество конических роликовых подшипников. Его можно использовать.
1. Электрический нагревательный пластинчатый метод нагрева. Поместите подшипник на электрическую нагревательную пластину при температуре 100 ℃ на несколько минут. Этот способ самый удобный. Например, можно равномерно нагреть подшипник, повернув его несколько раз, и КПД также будет высоким. Можно использовать как большие, так и маленькие сферические роликоподшипники.
2. Метод нагрева в электрической печи Подшипник нагревается в закрытой электрической печи с автоматическим контролем температуры, нагрев является равномерным, контроль температуры точный, а нагрев быстрый. Подходит для нагрева большого количества подшипников за раз.
3. В методе индукционного нагрева используются индукционные нагреватели для быстрого, надежного и чистого нагрева сферического роликоподшипника до необходимой температуры. Это особенно подходит для случаев, когда внутреннее кольцо плотно прилегает, потому что нагревается только внутреннее кольцо, а внешнее кольцо меньше нагревается, поэтому его можно легко установить на вал и легко установить в посадочное отверстие.
4. В методе нагрева электрической лампочки используется электрическая лампочка мощностью 50 Вт для нагрева сферических роликоподшипников, что обеспечивает температуру нагрева около 100 ° C. Меньший подшипник может быть размещен непосредственно на колбе, а больший подшипник может быть размещен в конической крышке колбы. Крышка может предотвратить потерю тепла лампой и сделать нагрев равномерным. Крышку конуса можно отрегулировать вверх и вниз. Он может быть адаптирован для нагрева подшипников разных размеров в определенном диапазоне. Такой вид лампочки может быть энергосберегающей лампочкой, метод нагрева подходит для небольшого количества и не часто нужен; В тех случаях, когда необходимо нагреть подшипник, лампу также можно использовать для освещения, и никакого другого оборудования не требуется.
5. Метод нагрева масляного бака Это широко используемый традиционный метод нагрева. На дне масляного бака установлена металлическая сетка размером 50 ~ 70 мм. Подшипник ставится на сетку. Поднимать крупный подшипник следует с помощью крючка. Подшипник не должен располагаться непосредственно на дне канавки, чтобы предотвратить контакт с канавкой. Нижняя часть подшипника слишком сильно нагревается или грязь, отложившаяся на дне канавки, попадает в масляную канавку подшипника. Обратите внимание на следующее. Следует использовать некоррозионное минеральное масло с хорошей термической стабильностью, предпочтительно трансформаторное масло. Следует использовать масло и емкость. Вместимость масляного бака по содержанию в чистоте должна определяться размером нагретого сферического роликоподшипника и количеством масла. Если емкость слишком мала, температура масла в подшипнике при непрерывной работе быстро упадет, и эффект не будет хорошим.
Компания Luoyang Yujie Industry& Trade Co.Ltd расположена в городе Лоян, одной из основных баз тяжелой промышленности Китая. Мы специализируемся на производстве подшипников, нестандартных деталей машин, станков. Для подшипников мы можем предложить поперечно-роликовый подшипник, поворотный подшипник, подшипник YRT, подшипник тонкого сечения, шарико-винтовой подшипник, радиальный шарикоподшипник и т. Д. Для нестандартных деталей машин мы можем изготовить шестерни, валы, звездочки, формы, ролики , шкив, детали горных машин и т. д. в соответствии с чертежом и требованиями заказчика. Для станков мы предлагаем вертикальный обрабатывающий центр с ЧПУ, горизонтальный токарный станок с ЧПУ, портальный расточно-фрезерный станок с ЧПУ, расточно-напольный станок с ЧПУ и фрезерный станок.
Если у вас есть интересы, не стесняйтесьСвязаться с намии мы тепло приветствуем клиентов и друзей в гостях у нас
Luoyang Yujie Industry& Торговая Компания, ООО
Тел: +86-379-80865527
Факс: +86-379-65136562
Эл. Почта: sales@yujieindustry.com
ДОБАВИТЬ: Промышленный парк Цзяньси, город Лоян, Хэнань, Китай
https://www.yogiemachinery.com/products
Сайт: https: //www.yogiemachinery.com
