Скрещенный роликовый подшипник
Скрещенный роликоподшипник - это особый тип подшипника с внутренним разделением и вращением внешнего кольца. Поскольку разделенное внутреннее кольцо или внешнее кольцо прикреплено к поперечному воротнику ролика после загрузки в ролик и распорку, чтобы предотвратить отделение друг от друга, операция проста, когда установлен поперечный ролик воротника. Поскольку ролики расположены в поперечном расположении, только один набор скрещенных роликовых хомутов может выдерживать нагрузки во всех направлениях, и жесткость увеличивается в 3-4 раза по сравнению с обычной моделью. В то же время, поскольку внутреннее кольцо или наружное кольцо скрещенного роликового подшипника имеет конструкцию, разделенную на две части, зазор в подшипнике можно регулировать, и даже если применяется предварительная нагрузка, можно получить высокоточное вращательное движение. Кроме того, из-за его особой структуры, он обычно используется в качестве подшипника в промышленных роботах.
Вступление
Их ролики расположены под прямым углом друг к другу с интервалами между внутренним и внешним колесами. Они могут выдерживать нагрузки со всех сторон (например, осевые, осевые или импульсные нагрузки). Поскольку ролик находится в линейном контакте с поверхностью гусеницы, менее вероятно, что подшипник упруго деформируется под нагрузкой. Этот тип подшипника широко используется в промышленных роботах, рабочих машинах и медицинских учреждениях, где для обеспечения точности требуются высокая жесткость, герметичность и высокая скорость.
В поперечном роликовом подшипнике, поскольку цилиндрические ролики расположены вертикально по отношению друг к другу посредством распорки, один поперечный роликовый подшипник может выдерживать нагрузки во всех направлениях, такие как радиальная нагрузка, осевая нагрузка и моментная нагрузка. Размер внутреннего и внешнего колец минимизирован, а чрезвычайно тонкий тип имеет небольшой размер, близкий к пределу, и обладает высокой жесткостью, поэтому он наиболее подходит для соединительной части или вращающейся части промышленного робота, поворотного стола обрабатывающего центра, такие как вращающиеся детали робота, прецизионные вращающиеся столы, медицинское оборудование, измерительные приборы, оборудование для производства микросхем и т. д.
Используйте характеристики
Подшипники с поперечными роликами, благодаря разделенному внутреннему или внешнему кольцу, крепятся к ролику и проставке после того, как ролик и проставка установлены для предотвращения отсоединения друг от друга, поэтому при установке поперечной втулки ролика просто. Поскольку ролики расположены в поперечном расположении, только один набор скрещенных роликовых хомутов может выдерживать нагрузки во всех направлениях, и жесткость увеличивается в 3-4 раза по сравнению с обычной моделью. В то же время, поскольку внутреннее кольцо или наружное кольцо скрещенного роликового подшипника имеет конструкцию, разделенную на две части, зазор в подшипнике можно регулировать, и даже если применяется предварительная нагрузка, можно получить высокоточное вращательное движение.
1, с отличной точностью вращения
Внутренняя структура скрещенного роликового подшипника расположена под углом 90 ° перпендикулярно друг другу роликами, а между роликами установлены распорки или распорки, чтобы предотвратить наклон роликов между роликами. Кроме того, не возникает явление контакта или явление блокировки ролика; в то же время, поскольку внутреннее и внешнее кольца являются разделенными конструкциями, зазор можно регулировать, и даже если применяется предварительная нагрузка, может быть получено вращательное движение с высокой точностью.
2, операция упрощена
Наружное кольцо или внутреннее кольцо, которое разделено на две части, фиксируются вместе после загрузки ролика и фиксатора, поэтому установка очень проста в установке.
3. Выдерживают большие осевые и радиальные нагрузки
Так как ролики вертикально выровнены друг с другом с помощью распорок на V-образной канавке, поверхность качения составляет 90 °.
4, значительно сэкономить место установки
Размеры внутреннего и наружного колец скрещенного роликового подшипника сведены к минимуму. В частности, ультратонкая конструкция имеет небольшой размер, близкий к пределу, и обладает высокой жесткостью, поэтому она наиболее подходит для вращения соединительной части или вращающейся части промышленного робота и обрабатывающего центра. Широкий спектр применений, таких как рабочие столы, вращающиеся детали роботов, прецизионные вращающиеся столы, медицинские инструменты, измерительные инструменты и производственное оборудование IC.
5. Высокая скорость
6. Уменьшите длину вала и стоимость обработки, тепловое расширение приводит к ограниченному изменению геометрии
7. Нейлоновый сепаратор, низкий момент инерции, низкий пусковой момент, простота управления угловым делением
8. Оптимизируйте усилие предварительного натяжения, жесткость высока, и направляющий ролик имеет высокую точность хода.
9. Науглероженная сталь обеспечивает отличную ударопрочность и износостойкость поверхности
10. Простой, но полностью смазанный
Классификация и модельный ряд отечественных поперечных цилиндрических роликоподшипников
Тип RB (наружное кольцо сплит-типа)
Модель серии RB - это базовый тип скрещенных цилиндрических роликоподшипников. Размеры внутреннего и внешнего кольца сведены к минимуму. Наружное кольцо представляет собой разъемный тип, а внутреннее кольцо представляет собой целостную конструкцию. Подходит для деталей, требующих высокой точности вращения внутреннего кольца. ,
Тип RE (тип внутреннего круга)
Модель серии RE - это новый тип, созданный с помощью концепции типового дизайна XRB, и его основные размеры такие же, как у типа XRB. Конструкция состоит в том, что внутреннее кольцо является разъемным, а внешнее кольцо представляет собой интегральную конструкцию, которая подходит для части, требующей высокой точности вращения наружного кольца.
Тип RU (внутреннее и внешнее кольцо интегрированного типа)
Модели серии RU не требуют фиксации фланца и опорное основание , потому что они были обработаны. Кроме того, поскольку используется встроенная внутренняя и внешняя кольцевая конструкция с седлом, монтаж практически не влияет на рабочие характеристики, так что можно получить стабильную точность вращения и крутящий момент. Может использоваться для вращения внешнего кольца и внутреннего кольца.
Тип RBC (тип разъема внешнего кольца)
Модель серии RBC (соответствующая серии IKO CRBC) имеет разделенное наружное кольцо, а внутреннее кольцо представляет собой цельную конструкцию с роликовым подшипником без сепаратора. Подходит для деталей, требующих высокой точности вращения внутреннего кольца.
Тип CRBH (цельный тип внутреннего и наружного колец)
Внутреннее и внешнее кольца серии CRBH - все унитарные для вращения внешнего и внутреннего колец.
Тип RA (внешнее кольцевое деление, ультратонкий тип)
Серия RA является компактной версией, которая уменьшает толщину внутреннего и внешнего колец типа RB до предела. Подходит для деталей, требующих легкого и компактного дизайна, таких как роботы и роботизированные вращающиеся детали.
Тип SX (тип разъема внешнего кольца)
Структура модели серии SX аналогична серии RB. Внешнее кольцо состоит из двух частей. Он соединен тремя пружинными стопорными кольцами. Внутреннее кольцо выполнено за одно целое и подходит для мест, где требуется точность вращения внутреннего кольца.
Тип XRU08 (внутреннее и внешнее кольцо интегрированного типа)
Серия XSU08 аналогична серии RU. Внутреннее и внешнее кольца были обработаны для монтажа отверстий, что устраняет необходимость в фиксированном фланце и опоре. Благодаря встроенной конструкции внутреннего и внешнего колец с седлом установка практически не влияет на производительность, поэтому можно добиться стабильной точности вращения и крутящего момента. Может использоваться для вращения внешнего кольца и внутреннего кольца.
Первый упорный радиально-упорный шарикоподшипник
Упорный радиально - упорный подшипник угол контакта , как правило , 60 °. Обычно используемые упорные радиально-упорные шарикоподшипники обычно представляют собой двусторонние упорные радиально-упорные шарикоподшипники. В основном они используются для точных шпинделей станков. Они обычно используются вместе с двухрядными цилиндрическими роликоподшипниками, чтобы противостоять двунаправленным валам. Нагрузка обладает такими преимуществами, как высокая точность, хорошая жесткость, низкое повышение температуры, высокая скорость, удобная сборка и разборка.
Второй радиальный шарикоподшипник
Каждая обойма конструкции радиального шарикоподшипника имеет дорожку качения с непрерывной канавкой, имеющую поперечное сечение приблизительно одной трети окружности экватора шара. Шарикоподшипники с глубокими канавками в основном используются для того, чтобы выдерживать радиальные нагрузки, а также выдерживать определенные осевые нагрузки. Когда радиальный зазор подшипника качения увеличивается, он обладает свойством углового контактного шарикового подшипника и может выдерживать осевую нагрузку поочередно в двух направлениях. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, этот тип подшипников имеет небольшой коэффициент трения, высокий предел скорости и высокую точность, что является предпочтительным типом подшипников для пользователей. Шарикоподшипник с глубоким желобом имеет простую конструкцию и удобен в использовании. Это тип подшипника с самой большой производственной партией и самым широким диапазоном применения.
Конический роликоподшипник третьей тяги
Поскольку качения в упорном коническом роликовом подшипнике конических роликов, роликовые шины прокатных сборных шин и шайбы на структуру все в определенной точке на центральной ось подшипника, так что поверхность качения может образовывать чистое качение и максимальная скорость высокая. Для упорных цилиндрических роликоподшипников. Особенности: Упорные конические роликоподшипники могут выдерживать односторонние осевые нагрузки. Типы упорных конических роликоподшипников - модель № 90000.
Введение в скрещенные цилиндрические роликоподшипники
Подшипники с перекрестными роликами состоят из двух основных типов: один представляет собой перекрестный цилиндрический роликовый подшипник, а другой - перекрестный конический роликовый подшипник; Подшипник с перекрестными роликами имеет долгую историю применения за рубежом, но это только недавно в Китае. Это только вошло в общественный горизонт в течение нескольких лет, и широко используется из-за его особенности и превосходства с другими подшипниками.
Главная особенность :
1. Отличная точность вращения. Внутренняя структура скрещенного роликового подшипника принимает ролики на 90 ° перпендикулярно друг другу (это также название скрещенного роликового подшипника). Ролик оснащен проставками или проставками. Предотвращение наклона роликовых роликов друг к другу, что эффективно предотвращает увеличение крутящего момента. Этот поперечный цилиндрический роликовый подшипник был включен в быстрый и простой в использовании, кроме того, не будет никакого контакта или явления блокировки ролика; в то же время, поскольку внутреннее и внешнее кольца стандартного поперечного роликоподшипника являются разделенными конструкциями, зазор можно регулировать, даже если путем приложения давления можно получить высокоточное вращательное движение.
2. Эксплуатация и установка Упрощенный стандартный подшипник с перекрестными роликами разделен на две части: наружное или внутреннее кольцо. После установки ролика и фиксатора они фиксируются вместе. Монтажные болты и крепежный фланец могут быть точно отрегулированы во время установки. Идеальное состояние нагрузки достигается, поэтому установка очень проста.
3. Влияние больших осевых и радиальных нагрузок. Поскольку ролики выровнены вертикально друг с другом через распорки на поверхности качения с V-образной канавкой 90 °, эта конструкция позволяет скрещенным роликовым подшипникам выдерживать большие нагрузки во всех направлениях, таких как радиальная нагрузка, осевая нагрузка и моментная нагрузка.
4. Значительная экономия места при установке Размер внутреннего и наружного колец поперечного роликоподшипника сведен к минимуму. В частности, ультратонкая конструкция имеет небольшой размер, близкий к пределу, и обладает высокой жесткостью, поэтому она наиболее подходит для соединений или вращающихся частей промышленных роботов. Широко используются поворотный стол, вращающаяся часть робота, прецизионный поворотный стол, медицинский инструмент, измерительный инструмент и устройство для изготовления микросхем обрабатывающего центра.
Введение в подшипники с перекрестными коническими роликами
Серия XR с коническими роликовыми подшипниками разработана для обеспечения высокой точности вращения и жесткости в небольшом пространстве, что приводит к значительной экономии материалов. Подшипники этого типа предназначены для установки двух комплектов подшипниковых опор и роликов под прямым углом. Смежные ролики обращены в разные стороны. Проставки установлены между роликами и роликами. Ролики также оснащены опорными проставками. Это позволяет двум половинкам ролика вписаться в одно и то же пространство. Угол наклона и коническая геометрия подшипника позволяют эффективному размаху подшипника быть в несколько раз больше, чем фактическая ширина самого подшипника.
Подшипники серии XR подходят для высокоскоростных станков, таких как вертикально-расточные станки и вертикально-шлифовальные станки. Это также особенно подходит для многих устройств с ограниченным пространством и высокой точностью вращения.
Размерный ряд
2463,800 мм (от 4 000 до 97 000 дюймов)
2819,400 мм (от 11 000 до 111 000 дюймов)
Конструктивные характеристики
Серия XR имеет два ряда конических роликов, которые выровнены по вертикали с помощью распорки на V-образной поверхности варочной поверхности под углом 90 ° и могут выдерживать нагрузки во всех направлениях, таких как радиальная нагрузка и осевая нагрузка. Линейный контакт на дорожке качения и роликовая конструкция обеспечивают максимальную точность вращения, высокую стабильность и большую жесткость наклона. Предварительно нагруженная регулируемая конструкция продлевает срок службы подшипников, максимизируя жесткость и обеспечивая минимальное биение. Нейлоновая прокладка имеет низкую инерцию и небольшой крутящий момент. Детали изготовлены из поверхностно-цементированной стали или электрошлакового подшипникового сплава с хорошей ударопрочностью.
