После того как подшипник собран и закреплен болтами, подшипник не имеет люфта и предварительной нагрузки как в радиальном, так и в осевом направлениях. Предварительная нагрузка на подшипник регулируется на заводе, и при установке подшипника регулировка не требуется. Чем больше предварительная нагрузка, тем выше жесткость подшипника, но тем выше повышение температуры и момент трения при определенной скорости, поэтому заказчику необходимо предоставить наиболее подробные условия использования, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку подшипника в качестве эталона.
Разница температур
Разница температур между валом и корпусом влияет на радиальную предварительную нагрузку подшипника, что влияет на общую производительность подшипника. Если температура вала выше, чем температура корпуса подшипника, радиальная предварительная нагрузка будет пропорционально увеличиваться, что приведет к увеличению нагрузки на элемент качения, увеличению трения подшипника и повышению температуры.
Если температура вала ниже, чем температура корпуса, радиальная предварительная нагрузка пропорционально уменьшится, зазор подшипника увеличится, жесткость уменьшится, а износ возрастет.
