Поворотный подшипник, также известный как поворотный подшипник, представляет собой большой подшипник, который может выдерживать большие осевые нагрузки, радиальные нагрузки и опрокидывающие моменты. Поворотный подшипник обычно имеет крепежное отверстие, внутреннюю шестерню или внешнюю шестерню, отверстие для смазочного масла и уплотнительное устройство, так что конструкция основного корпуса компактна, надежна в управлении и удобна в обслуживании.
Поворотный подшипник имеет четырехточечные контактные шарикоподшипники, двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники, скрещенные цилиндрические роликовые подшипники, скрещенные конические роликовые подшипники и три ряда цилиндрических роликовых комбинированных подшипников без зубьев, внешнее зубчатое колесо и внутреннее зубчатое колесо. тип структуры. Среди них четырехточечный контактный шарикоподшипник обладает высокой статической нагрузочной способностью; скрещенный цилиндрический роликоподшипник обладает высокой динамической грузоподъемностью; подшипник с перекрестными коническими роликами может обеспечить большую жесткость подшипника и более высокий поворот благодаря предварительному вмешательству. Точность.
Подшипники поворота широко используются в крупномасштабных поворотных устройствах, таких как подъемные машины, горные машины, строительная техника, портовая техника, морская техника, а также высокоточные радиолокационные машины и ракетные пусковые установки.
Ветрогенератор
Подшипник рычага установлен на соединении между башней и кабиной, а подшипник тангажа установлен на стыке корня каждой лопасти и ступицы. Каждая ветряная турбина использует набор подшипников рыскания и три набора подшипников тангажа. Материал рыскания и тангаж несущего кольца 42CrMo, а тепловая обработка обрабатывает с помощью интегральной закалки и отпусков, а поверхность дорожки качения гас.
Подшипники рычага и тангажа имеют сложную силу и подвержены сильным ударам и вибрации. Следовательно, подшипники должны выдерживать удары и выдерживать большие нагрузки.
Ожидаемый срок службы главного двигателя ветротурбины составляет 20 лет, а стоимость установки подшипников относительно велика. Следовательно, срок службы рысканья и наклонного подшипника должен достигать 20 лет. Основание кольца подшипника имеет твердость 240-280HB, может противостоять удару без пластической деформации, а твердость закалки поверхности дорожки качения достигает 55-62HRC, что может увеличить срок службы контактной усталости, тем самым обеспечивая долговечность подшипниковых требований подшипник.
2. Морской кран
Морские краны обычно используют двухрядные шариковые, четырехточечные контактные шариковые и трехрядные роликовые внутренние зубчатые передачи. В зависимости от несущей способности, трехрядные роликовые поворотные подшипники обычно используются для тяжелых кранов, четырехточечных контактных шариковых поворотных столов и двухрядных шариковых поворотных подшипников для легких кранов. Поскольку кран работает в условиях от -20 ° C до + 45 ° C, этот тип подшипников требует высоких механических свойств материала.
3. Морской кран-платформа
В соответствии с различными требованиями к несущей способности, морские краны платформы обычно используют четырехточечный контактный шариковый поворотный стол и трехрядные роликовые подшипники с внутренним зубчатым поворотным столом. Поворотный подшипник, используемый на кране на морской платформе, предъявляет особые требования к материалу. Механические свойства материала должны обеспечивать запас прочности при предельной нагрузке. Образец ковки может быть в среднем 42 Дж при -20 ° С или 27 Дж при -40. ° С. Готовый подшипник должен быть сертифицирован классификационным обществом.
4. Портовый автокран
Портовые краны обычно используют трехрядные роликовые поворотные подшипники с внутренними или внешними зубьями диаметром 4 метра, чтобы выдерживать высокие моменты опрокидывания.
5. Штабелер и регенератор
Поворотные подшипники для регенераторов с накопителем, как правило, представляют собой комбинированные шариковые колонны, трехрядные и поперечные, большинство из которых имеют диаметр более 3 метров. Из-за суровых условий труда и большого количества пыли эти подшипники обладают высокой несущей способностью, длительным сроком службы и хорошими уплотняющими характеристиками.
6. Колесо обозрения
Четырехточечный шарикоподшипник для колеса обозрения, наружный диаметр 4100 мм, толщина 85 мм
7. Корабельный разгрузчик
Поворотный подшипник для судового разгрузчика обычно имеет трехрядную роликовую конструкцию с наружными зубьями и диаметром около 4 метров.
8. Башенный кран
В поворотных подшипниках для башенных кранов обычно используются малогабаритные четырехточечные контактные шарикоподшипники или двойные волейбольные вертушки диаметром не более 2 метров.
9. Радарная антенна
В коротковолновой антенне обычно используется трехрядная роликовая структура поворотного подшипника, и скорость вращения низкая.
10. Щит машины
Диаметр поворотного подшипника экранирующей машины составляет от 2,5 до 6 метров, а некоторые диаметры больше. Эти подшипники работают в очень тяжелых условиях. Подшипники имеют большую несущую способность, высокую коррозионную стойкость и короткий срок службы.
11. Ковш поворотный
В поворотных подшипниках турелей ковша обычно используется трехрядная роликовая конструкция. Из-за суровых условий в условиях пыли и высоких температур предъявляются высокие требования к фиксаторам, смазкам и уплотнениям.
12. Строительная техника
В поворотных подшипниках для строительной техники обычно используются малогабаритные четырехточечные контактные шарикоподшипники диаметром не более 2 метров.
