Введение в использование высокоточных подшипников кросс-роликов

Отбор и контроль толерантности к валу и подшипниковой комнате

Блок не чувствует себя гибким после вращения и нажатия подшипника. Если вращение значительно негибкое, размер вала слишком велик и толерантность уменьшается. Если подшипник имеет очевидный звук трения в использовании, в определенном смысле, рулевой вал может быть слишком много круглого вала или толерантность к валу не хорошо. Хорошая комната управления валом и несущие допуски, поэтому округость также должна контролироваться.

Режим сборки подшипника

Так как робот использует высокоточные кросс-роликовые подшипники, при неправильном использовании легко повредить подшипник и повредить подшипник. При сборке подшипника должна быть специальная плесень. Сила тяги может быть только небольшим кругом, а круг подвержен только силе. Требуется использовать давление воздуха или гидравлическое давление. При обжиме верхней и нижней формы, если наклон канала приведет к повреждению подшипника поперечного ролика, если наклон канала приведет к разделению направляного кольца подшипника в производстве по электрическим причинам.

Предотвращение сборки иностранного вещества

Когда подшипник ротор движется, легко производить железные опилки, которые могут повредить динамический баланс до установки подшипника, так что вы должны сделать подготовку. Подшипник смазывается маслом или жиром, и часто трудно контролировать количество использования. Если масло или смазка остается в подшипнике во время использования, легко вращаться вдоль вала к внутренней стороне подшипника поперечного ролика. Подшипники покрыты маслом или жиром, и в подшипнике не должно быть остаточного масла или смазки.

Предотвращение ржавчины краски

Характерной чертой ржавчины краски является то, что в герметичном двигателе возможно несколько моторов, но на складе в течение определенного периода времени двигатель будет иметь очень ненормальный звук, и подшипник будет серьезно ржаветь. Многие производители считают, что это проблема с скрещенными подшипниками ролика, и теперь большинство производителей электроэнергии знают о проблеме. Основная проблема заключается в том, что volatilization изоляционной краски при определенной температуре, коррозия металла, и влажность защиты, вызывают образование коррозионных веществ, и коррозии повреждения внутри подшипника. Решение состоит в том, чтобы выбрать хороший лак и держать воздух сухим в течение определенного периода времени после сборки.

Срок службы тесно связан с производством, сборкой и использованием. Каждое звено должно быть свободным от проблем для того, чтобы подшипник хорошо работал, тем самым продлевая жизнь скрещенного подшипника ролика.