Упорные подшипники включают четырехточечные радиально-упорные шарикоподшипники, двухрядные (однорядные) радиально-упорные шарикоподшипники, двусторонние упорные конические и цилиндрические роликоподшипники. В последнее время также были разработаны упорные подшипники для тормозных роликов.
Если в качестве упорных подшипников используются четырехточечные радиально-упорные шарикоподшипники и двухрядные (однорядные) радиально-упорные шарикоподшипники, они не могут нести нагрузку в радиальном направлении. Следовательно, внутреннее отверстие седла подшипника соответствует части, в которой эти подшипники собраны, и его диаметр должен быть больше диаметра подшипника. Диаметр примерно на 0,5 мм больше. Или диаметр ролика меньше внутреннего диаметра подшипника примерно на 0,5 мм.
Для четырехточечных контактных шарикоподшипников не заменяйте разделительное кольцо одного типа во время установки, чтобы предотвратить изменение осевого зазора на заводе.
Перегородку круг двухсторонней тяги конический роликовый или двухсторонняя тяги цилиндрический роликовый подшипник, подшипники одного и того же типа не должны быть взаимозаменяемыми , чтобы предотвратить изменение осевого зазора при выходе с завода.
Торец упорного подшипника внутреннего кольца должен быть плотно установлен в осевом направлении и закрывается. Избегать относительного вращения шейки валка, что может привести к износу и ожогу соответствующей поверхности шейки валка.
Подшипник осевого усилия тормозного ролика используется для осевого позиционирования через корпус из двух частей подшипника и регулирует осевой зазор. При установке коробки подшипников убедитесь, что внутреннее и внешнее кольца подшипника находятся в тесном контакте с внутренним и внешним кольцами основного подшипника. При фиксации подшипниковых коробок с обеих сторон в осевом направлении рамы следует соблюдать осторожность, чтобы исключить осевое перемещение подшипниковых коробок в направлении конца вала во время введения подшипниковых коробок с обеих сторон в раму. . 发送反馈 历史记录
