По данным таможенной статистики, в первом квартале порт Нинбо экспортировал 360 миллионов наборов подшипников, что на 16,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года, на 150 миллионов долларов США, увеличившись на 35,9%.
В первом квартале этого года объем экспорта и цены порта Нинбо увеличился. Во-первых, из-за глобального восстановления экономики спрос на промышленные базовые детали подшипников увеличился. Во-вторых, из-за глобальной инфляции цены на основные сырьевые материалы, такие как сталь и пластмассы, выросли, заставив подшипники. Увеличение цены.
Однако мы все же должны убедиться, что фундамент для восстановления подшипниковой промышленности по-прежнему не прочен. Индустрия подшипников должна добиваться модернизации промышленности, увеличения доли рынка и повышения общего уровня развития. Он также сталкивается со многими проблемами:
Во-первых, продукты в основном представляют собой низкокачественные продукты с низким техническим содержанием.
Отсутствие независимых брендов, низкая добавленная стоимость. В настоящее время отечественные подшипниковые предприятия находятся на этапе расширения мощности в целом и не имеют продуктов и брендов, влияющих на независимые права интеллектуальной собственности. Явление «двух слабых и двух слабых» во всей отрасли является заметным, то есть фундаментальные теоретические исследования слабы, участие в разработке международных стандартов слабое, оригинальная технология меньше, и используются менее запатентованные продукты. Дизайн и технология производства в основном полагаются на подражание. Создание бренда и поддержание бренда стали серьезной проблемой для подшипниковых компаний. В то же время, поскольку значение бренда сложно сформировать, добавленную стоимость экспортных товаров трудно увеличить.
Во-вторых, тип экспортных продуктов является единым и в основном зависит от ценового преимущества.
Экспортные подшипниковые изделия Китая - это в основном низкокачественные миниатюрные шарикоподшипники, а емкость международного рынка имеет определенный предел. Предприятия Китая сталкиваются с конкуренцией со стороны России, Румынии и других стран. Из-за продуктов с низкой добавленной стоимостью конкуренция перед лицом конкуренции может опираться только на ценовые преимущества для конкуренции с низкой ценой. По данным таможенной статистики, в первом квартале Нинбо средняя экспортная цена подшипников подшипников в порту составляла лишь 35% от средней цены импортных подшипников. Такие недорогие продажи приходилось несколько раз привлекать внешние антидемпинговые барьеры.
В-третьих, развитие технологии производства и технологического оборудования происходит медленно, скорость обработки токарных станков с ЧПУ низкая, а уровень автоматизации обработки шлифования низкий.
В настоящее время большинство предприятий по производству подшипников в Китае, особенно старых государственных предприятий, по-прежнему имеют традиционное оборудование в качестве основной производственной силы. Передовые процессы и оборудование для термообработки, которые имеют решающее значение для долговечности и надежности подшипников, такие как обогрев с защитой от контролируемой атмосферы, двойная доработка, заливка Байеса и другое низкое покрытие, многие технические проблемы не смогли добиться прорывов. Исследования и разработки новых марок стали для несущих сталей, улучшение качества стали и разработка смежных технологий, таких как смазка, охлаждение, очистка и абразивы и т. Д., Пока не в состоянии удовлетворить требованиям продукта подшипника уровня и качества. В результате индекс производительности процесса низкий, консистенция плохая, дисперсия размера обработки продукта велика, а присущее ей качество нестабильно, что влияет на точность, производительность, срок службы и надежность подшипника.
Предложения для этого: во-первых, мы должны продолжать продвигать корректировку структуры промышленных организаций, уделяя основное внимание увеличению доли экспорта продукции с высокой добавленной стоимостью за счет продвижения основных технологий, таких как технология и бренд, и повышения конкурентоспособности промышленности и международной конкуренции путем совместных слияний и поглощений и реструктуризации активов. Сила, решительно противостоящая конкуренции между предприятиями.
Второй - активно продвигать стратегию бренда.
Чтобы как можно скорее повысить конкурентоспособность подшипниковой продукции Китая, необходимо осуществить переход на новую перспективу, а в ближайшем будущем следует выделить технологическую экспансию и расширение продукта.
Третье - корректировать и улучшать структуру клиентов и расширять экспортные рынки развивающихся стран, таких как Азия, Африка и Латинская Америка.
Уровень технологии производства и качество подшипников в Китае очень подходит для развивающихся стран и развивающихся индустриальных стран. Следующие несколько лет станут решающим периодом для постепенного перехода от развивающихся стран к индустриализации. Их спрос на подшипники будет возрастать экспоненциально. Поэтому рекомендуется увеличить количество подшипников в регионе. Выпускное отверстие.
Основные возможности:
Во-первых, средняя экспортная цена повысилась. В первом квартале средняя экспортная цена на портовые подшипники Нинбо составляла 0,42 доллара США за комплект, что на 17,1%.
Во-вторых, общий экспорт торговли приходится на абсолютное большинство, а экспорт торговли товарами удваивается. В первом квартале года общая экспортная торговля порта Нинбо составляла 99,1% от общего объема экспорта. За тот же период объем экспорта экспортной обработки порта Нинбо в рамках переработки составил 3 096 млн. Комплектов, что в 6,2 раза больше, что составляет 0,9% от общего объема экспорта.
В-третьих, на долю частных предприятий, предприятий с иностранными инвестициями и государственных предприятий приходилось более 90% общего объема экспорта. В первом квартале частные предприятия экспортировали 150 миллионов наборов подшипников, увеличившись на 28,6%. Предприятия с иностранными инвестициями экспортировали 93,88 млн. Наборов подшипников, что на 3,5% меньше. Государственные предприятия экспортировали 92,92 млн. Наборов подшипников, увеличившись на 25,2%. Три из них составили 93,6% от общего объема экспорта.
В-четвертых, Индия, Европейский Союз, АСЕАН и ОАЭ являются основными экспортными рынками. В первом квартале Порт Нинбо экспортировал 76,36 млн. Комплектов, 67,1 млн. Комплектов, 39,73 млн. Комплектов и 38,83 млн. Комплектов в Индию, Европейский Союз, АСЕАН и ОАЭ, соответственно, на 10,6%, 19,9%, 41 % и 43,1% соответственно. Сумма составила 61,7%.
