Симптом диагноза: Когда 6 × 4 машина сильно загружена, она будет иногда шуметь стук во время вождения шишки. Внимание следует уделять проверка ли баланс оси задней оси вывих и мешает с приводного вала. Если шум увеличивается с увеличением скорости транспортного средства во время работы транспортного средства при вибрации, это, как правило, из-за потери равновесия трансмиссионный вал. Эта вибрация наиболее заметно в кабине. Дисбаланс приводного вала динамическое равновесие должно быть меньше 100 g.cm.
Потеря динамического равновесия приводного вала может привести к повреждению соответствующим компонентам. Наиболее распространенными являются усталостных трещин в трещины оболочки сцепления и промежуточных резиновые подшипников.
Решение:
Переднее колесо транспортного средства подключен с древесиной, и среднего и заднего привода осей на стороне автомобиля вызываются с гнезда; двигатель запускается, висела разгаре и трансмиссионный вал проверяется на вибрации. Обратите внимание, что при скорости падает, если колебания значительно увеличивается, это указывает, что изогнут вал или фланец искажается.
Изгиб приводного вала является изгиб трубы вала, главным образом из-за перегрузки транспортного средства. Из-за перегрузки, нависающие и изгиб и ломать трансмиссионных валов уголь затопленных автомобили имеют больше неудач. Если есть автомобиль с прицепом тянуть более чем 60 тонн угля, вал привода серьезно поврежден из-за перегрузки и нависающие. Хотя промежуточной опоры трансмиссионный вал укрепляется и укрепляется сила фланца вилки, по-прежнему происходит сбой поломки повреждения.
После замены частей вала, баланс должны быть проверены после выравнивания. Количество дисбаланса должны отвечать требованиям стандарта. Следует также проверить техническое состояние вешалка вилка и приводной вал карданный в деталях. Если установка не является удовлетворительным, свободные валы и вибрации, вызванные повреждением крест вал и роликовых также вызовет вала потерять равновесие.
