Основная опасность колес поезда и метод его обнаружения

Колеса железнодорожного подвижного состава являются чрезвычайно важными компонентами для обеспечения безопасной работы поездов, и они играют роль подшипника и руководства. В случае проблемы с колесом, это приведет к колесу сломать, вырезать вал, и далее привести к крупной дорожно-транспортной аварии. Поэтому, как обнаружить колеса и обеспечить безопасность колес имеет важное значение.

Во-первых, основные виды опасных дефектов железнодорожных локомотивных колес

1. Расщелина неба

Когда поезд работает, определенный диапазон глубины (10 мм 20 мм) под поверхностью контакта колеса является самой большой областью распределения колесного рельса контакт сдвига напряжения. Если есть металлургические дефекты, такие как неметаллические включения в этом районе, включения находятся в состоянии стресса сдвига. Он станет источником усталости трещин, а затем усталость трещины будет продолжать расширяться. Напряжение контакта с ножом колеса присуще выравниванию колес во время работы поезда. Когда ядро источника трещины и способствует началу трещины под напряжением сдвига, тем быстрее поезд работает, тем быстрее будет распространение трещины. Когда трещина развивается в большей степени В быстрой фазе расширения размера, трещина будет развиваться на внешней стороне, внутренней стороне или протектора обода. Если он не найден вовремя, колесо будет "упано". Этот тип дефекта называется расщеплением.

Из открытого дефекта расщепления видно, что дефект крекинга имеет источник усталости и процесс расширения усталости (оболочка- как трещина). От развития расщелины, оно удлиняет в окружном направлении колеса и поэтому вызвано окружным дефектом.

2, трещина колеса

Из-за аномального сильного торможения, металлургических дефектов в колесе или дефектов производственного процесса колесо радиоповрежденно, что может привести к аварии на поезде во время эксплуатации поезда.
Трещина колеса находится вдоль диаметра колеса и называется радиальным дефектом.

Во-вторых, процесс обнаружения дефекта колес ультразвуковой

1. Обнаружение окружной трещины

По принципу ультразвукового обнаружения дефектов, когда ультразвуковая волна перпендикулярна поверхности трещины, ультразвуковая энергия отражения является самой большой. Ультразвуковые волны инцидент перпендикулярно окружной дефект, когда инцидент радиально в колесе. Поэтому окружной дефект колеса обнаруживается с помощью ультразвуковой радиальной частоты.
 
 

2. Обнаружение радиальных дефектов

Обнаружение с использованием обычных ультразвуковых поперечных волнЯ не йоха.