Металлические и пластиковые клетки, которые оба эффективно плавают между подшипника рельсы и они оба, как правило, дрейф от подшипника продольная центр со временем, это явление называется Кейдж ползучести. Это происходит, когда Линейный Подшипник только делает частичной штрихов, особенно когда монтируется вертикально. Клетку можно ограничить суппорта, потому что после того, как Кейдж переехал и подшипника делает его следующий полный ход, клетка-центр хиты железнодорожных ограничитель и вынужден сам центр, система противобокового скольжения.
Ударяя ограничитель и заноса может повредить фиксатор, валов и направляющих. И он может потребовать более мощный и дорогой мотор для компенсации эффектов ползучести. Кейдж ползучести также означает ролики не прокатки, но скольжения и вызывая металлическими трения, что приводит к носить.
Если подшипники с перекрестными роликами не обороны против ползучести, техников часто придется регулярно корректировать linearmotion оборудования и замены изношенных компонентов. ПолзучестьЭто особенно плохо, когда приложения требуют высокого уровня ускорения и замедления, неравномерное распределение предварительной загрузки или загрузки или вертикальных или наклонных штрихов.
К счастью есть анти ползучести механизмы, которые остановить слуг от скольжения, удерживая ролики между двумя клиновые направляющих рельсов. В результате рельсы могут быть использованы в любой ориентации монтажа, и Нижняя импульса двигатели, такие как линейные двигатели могут быть использованы для перемещения грузов. Устройства анти ползучести также сократить время простоя и расходы на обслуживание.
Один анти ползучести устройство, механизм реечной и состоит из внешнего пластиковые шестерни и металлические gear внутри рельса. Хотя эффективные, этот подход является дорогостоящим и делает невозможным изменить из неудачных или изношенных подшипников компонентов.
Другой подход к предотвращению ползучести использует ролики с сферически шпильки, круживший в середине раунда поверхности бегового барабана. Как ролики поворот в железнодорожном, они сетка с ряд отверстий или ямочки, обработанные вниз точно в центр дорожек качения. Этот дизайн, под названием Studroller в NB, предотвращает скольжение независимо от ориентации железнодорожных или позиции. Он создает более плавное отслеживание движение чем передач-механизмов на основе анти ползучести, так что это тише и более точным. Сохраняя ролики, выстраиваются вдоль центра железнодорожных также держит все компоненты выровнены.
С Studroller подходом количество эффективных роликов увеличивается на 20% до 55%. Площадь контакта между роликами и поверхности качения прыгает на 42% до 58%, которая позволяет нагрузка увеличить на 140% до 230%. Это должно привести к экономии расходов и пространство, необходимое для подключения линейного подшипника.
Затраты варьируются для перечеркнутого роликовых подшипников с анти ползучести устройствами в зависимости от сложности устройства ли приложение должно быть пользовательских спроектирован и изготовлен для их размещения. Studroller подход, будучи простым скольжения дизайн, по цене так же, как стандартный перечеркнутого роликовых направляющих, который составляет примерно половину стоимости других устройств анти ползучести. И нет редизайн расходов для замены стандартных направляющих.
