Классификация редуктора
В соответствии с различными формами осей вал можно разделить на два типа коленчатого вала и прямой вал. В соответствии с состоянием подшипника вала его можно разделить на: 1 вал, который может иметь как изгибающий момент, так и момент при работе. Это самый распространенный вал в машинах, таких как валы в различных замедлителях. 2 Опоры используются для поддержки вращающихся деталей, которые выдерживают только изгибающие моменты без передачи крутящего момента. Некоторые шпиндели вращаются, например, валы железнодорожных транспортных средств, а некоторые шпиндели не вращаются, например, вал, поддерживающий шкив. 3 Вал трансмиссии, используемый главным образом для передачи крутящего момента без изгибающего момента, такого как длинная оптическая ось в механизме перемещения крана, приводной вал автомобиля и т. Д.
Конструкция редуктора
В конструкции использование зубчатых валов обычно не относится к следующим категориям:
1. Вал шестерни обычно представляет собой шестерню (шестерня с несколькими зубцами).
2, вал шестерни обычно находится на высокоскоростном уровне (то есть с низким уровнем крутящего момента).
3, шестеренные валы обычно используются редко как зубчатое колесо с переменной скоростью, которое обычно представляет собой неподвижную шестерню. Во-первых, поскольку он находится на высокоскоростном этапе, его высокая скорость не подходит для сдвига скольжения.
4. Вал шестерни является неотъемлемой частью вала и шестерни. Однако при проектировании по-прежнему необходимо максимально сократить длину вала. Если он слишком длинный, это не способствует механической обработке зубчатой машины. Вторая проблема заключается в том, что опорный вал слишком длинный, и вал должен быть утолщен. И увеличьте механическую прочность (например, жесткость, отклонение, изгиб и т. Д.).
