1. Пресс-метод совместной работы
Подшипник может быть запрессован на вал с помощью пресса, а затем вал и подшипник вместе вставляются в отверстие в корпусе подшипника. При надавливании обратите внимание на торцевую поверхность внутреннего кольца подшипника, а на прокладке используется втулка устройства из мягкого металлического материала. Трубка, а внутренний диаметр корпуса оборудования больше диаметра цапфы, а наружный диаметр должен быть меньше внутреннего кольца подшипника. Наружное кольцо подшипника должно быть тесно согласовано с отверстием корпуса подшипника. Если внутреннее кольцо и вал свободно зацеплены, подшипник можно сначала вдавить в отверстие седла подшипника. В этот момент наружный диаметр кожуха должен быть меньше диаметра посадочного отверстия. Предполагая, что кольцо подшипника плотно скоординировано с валом и отверстием седла, внутреннее и внешнее кольца вдавливаются в вал и отверстие седла.
2, метод сотрудничества отопления
Это широко используемый, относительно трудоемкий метод устройства, в котором используется нагреватель подшипника для термического расширения плотного взаимодействия в свободно согласованный подход к устройству. Во-первых, подшипник или разъемную обойму подшипника следует поместить в топливный бак для равномерного нагрева. Температура обычно составляет 80-100 ° C. После нагревания выньте его из топливного бака и положите на вал как можно скорее. Чтобы предотвратить охлаждение подшипника, торцевая поверхность внутреннего кольца и заплечик не плотно установлены, и можно выполнить осевое крепление.
Когда внешнее кольцо подшипника и седло подшипника тесно взаимодействуют, применяется метод нагревания седла подшипника, чтобы не поцарапать поверхность соединения. При нагреве подшипника с помощью топливного бака подшипник не следует размещать непосредственно на дне коробки. Сетка должна быть размещена на определенном расстоянии от дна ящика, или опору следует подвесить непосредственно с помощью крючка. Другие, необходимо иметь термометр в топливном баке для контроля масла. Температура не превышает 100 ° C, чтобы предотвратить эффект отпуска, что приводит к снижению твердости наконечника.
3. Оборудование для конических подшипников
Предполагая, что переходная втулка и отводная втулка расположены на конической поверхности, устройство с коническим отверстием может быть размещено на конической цапфе. Величина уменьшения радиального зазора подшипника может быть использована для балансировки герметичности. Радиальный зазор подшипника должен измеряться перед оборудованием, и зазор должен регулярно измеряться во время оборудования, пока не будет достигнуто требуемое уменьшение зазора. Как правило, для устройства используется контргайка, также можно использовать метод нагревательного устройства.
4, упорный подшипник скольжения оборудование
Упорного подшипника оборудования является относительно простым. Во- первых зафиксировать пружину вала упорного подшипника двухстороннего на вале , чтобы предотвратить его от прокатки на вале. Сотрудничество между внутренним кольцом подшипника и валом объясняется взаимодействием помех, а взаимодействие между наружным кольцом подшипника и камерой подшипника объясняется взаимодействием зазора.
Эффект, материал и метод оснащения корпуса подшипника были представлены нам. Именно потому, что подшипник и корпус подшипника имеют большие эффекты. Таким образом, мы должны защищать подшипник и седло подшипника в пунктуальном порядке и быстро находить проблему, чтобы решить проблему. Безопасность производимой мощности.
