В одном подшипнике могут использоваться разные корпуса подшипников, а в одном корпусе подшипников также могут использоваться разные типы подшипников, поэтому существует множество видов корпусов подшипников. Многие крупные зарубежные подшипниковые компании также имеют собственный каталог подшипниковых корпусов. Тем не менее, один и тот же тип жилья не является одинаковым в разных образцах компании. Диверсификация стандарта корпуса подшипника принесла много неудобств пользователю.
Для применений, где стандартный корпус не подходит, могут быть выбраны корпуса из различных материалов, таких как: серый чугун, ковкий чугун и литая сталь, нержавеющая сталь, пластиковые специальные корпуса подшипников. Корпус подшипника - обзор В соответствии с различными требованиями к подшипнику и корпусу подшипника классификация корпуса подшипника не является точно такой же. Время подачи заявки должно быть тщательно проверено согласно плану.
Классифицируется по форме корпуса. Внешний сферический подшипник также называется подшипниковым узлом (заявление SKF). Время без подшипника называется внешним сферическим подшипником. Внешний сферический корпус подшипника разделен на 200 серий в соответствии с серией подшипников. 300 серия. Серия XOO.
Корпус наружного сферического подшипника разделен на вертикальное седло (седло P), квадратное седло (седло F), алмазное седло (седло FL), круглое седло (седло C), круглое седло с выступом (седло FC) и квадратное сиденье с боссом (сиденье FS), сиденье с темной дырой (сиденье PA), подвесное сиденье (сиденье FA).
Цельное (т.е. неразборное) вертикальное основание корпуса, корпус подшипника с винтовым креплением. Эти вертикальные корпусные блоки изначально разрабатывались как буксы для легкорельсовых грузовиков, но также могут использоваться с обычными вертикальными комплектами корпусов. Неотделимые вертикальные блоки корпуса более жесткие, чем разделенные корпуса, и некоторые из них выдерживают более высокие нагрузки Внешнее сферическое седло подшипника также относится к встроенному седлу.
